Un métro automatisé est un moyen de transport urbain dont l'exploitation est automatisée, partiellement (certaines opérations de conduite peuvent rester à la charge du conducteur, comme la fermeture des portes) ou bien intégralement (la présence d'un conducteur dans le métro est facultative). En France, le terme de pilotage automatique (PA) est utilisé. Historiquement il désignait le système de pilotage automatique partiel du métro de Paris.
Les tableaux suivants répertorient les systèmes de métros, métros légers et transports hectométriques urbains répondant à différents degrés d'automatisation. En sont omis les systèmes desservant principalement des terminaux aéroportuaires (CDGVAL, AirTrain JFK).
Systèmes automatisés de niveau 4
Des quatre niveaux d'automatisation des transports urbains, le quatrième est le plus avancé. Il correspond à une exploitation sans personnel à bord des trains, le système supervisant les échanges voyageurs en plus de la circulation.
* Une case grisée indique que toutes les lignes du système sont automatisées.
Europe
Amériques
Asie
Océanie
Systèmes automatisés de niveau 3
Le troisième niveau d'automatisation correspond à l'exploitation des trains sans conducteurs mais avec un personnel chargé de la supervision du statut des trains et éventuellement des échanges voyageurs.
Systèmes en construction et en projet
Notes et références
Voir Aussi
- Transports guidés urbains automatiques
- Canton mobile déformable
- Pilotage automatique du métro de Paris
Liens externes
- les fiches techniques de certains métros français
- Portail du métro
